Suzuki Vitara 1. 6 Jlx Pp Teszt, Mákos Vétel - Suzuki Vitara 1988 - Totalcar Autós Népítélet
A vezetési élmény nagyon kellemes. A kocsi szívesen gurul, jól gyorsul, és nagyon szép, teherautós hangja van. Gond nélkül tartja a 130 körüli utazót, és még tartalék is marad benne bőven. Igaz ilyenkor már 11 liter körül fogyaszt. Ez gyári adat, de a valóságban is igaznak bizonyult. Átlagos körülmények között 8 liter körül mozog a fogyasztása. Érdekes módon ez könnyű terepen, nehezebb csapásokon se száll el nagyon. Ha kb fele időben (nem km-erben... ) terepen, fele időben vegyes használatban aszfalton fut, akkor 9 és 10 liter között áll meg. Igazi kocsi gyilkos körülmények közt nem tudom, abban nem használjuk. Ez egy lemezszekrényes, zárt, 3 ajtós kivitel, ezért csak 4 személyes, és a csomagtartója rendkívül kicsi. Mi az egyik hátsó ülést állandóan felhajtva használjuk. Így a kocsi 3 személyes, de relatív elfogadható a csomagtartója. Ha csak egyetlen kocsim lenne, akkor az nem ez lenne (ahhoz túl kicsi, túl sokat fogyaszt, és túl drága hozzá az alkatrész), hanem egy nagyobbacska limuzin.
SUZUKI VITARA 1.6 JLX (PP) 1995-2004, benzin, városi terepjáró (SUV, crossover), 1 589 cm³, manuális/kézi adatok (110397)
A magasságában állítható, négyküllős kormány jó fogású és terepjáróhoz méltóan nagy átmérőjű - kár, hogy a rásegítés mértéke igencsak eltúlzott, az amerikai szokásoknak megfelelően. Ez a lágyság mindenesetre nem segít emelni az amúgy is instabil autó vezetőjének biztonságérzetét. A pedálok szintén könnyen járnak, a kívánt fékhatás kis pedálerőre elérhető, a váltóval kapcsolatban sem lehet szólni egy rossz szót sem, talán csak a terepváltó kapcsolható kissé nagy befektetett izomerő árán.
(Így jártam a fékbetétekkel, hűtővel például, pedig előtte a Jimnyhez minden apróság azonnal volt, és stimmelt. ) A hűtőn, kipufogón kívül tipikus hiba a kupplung. HA nehéz váltani, ha reccsen a hátramenet, akkor számítsunk egy kupplung javításra: 40 ezer a szett + 6 ezer a bowden. A bowden annyira be tud rohadni, hogy lábgörcs lesz minden egyes kupplungolás vége, majd egyszer csak nem tudunk közlekedni az autóval, mert már nem lehet váltani. Nincs mese, minden egyes autóval ahol recsegés vagy nehéz kupplung van, arra ez vár, nincs bűvészkedés. A "mágikus" vízfogyást minden esetben a hűtő kirohadása okozza, szintén csere. A hűtősök húzzák a szájukat a javításra, éppenséggel le lehet zárni a szivárgó részt de hamarosan lesz helyette újabb, érdemes cserélni! Tehát, mielőtt Vitarát veszünk, jól gondoljuk meg, melyik változat, és milyen állapotú. Ha egy olcsó példányt néztünk ki, az első átnézés után kiboruló problémák százezreket fognak jelenteni. A bontott alkatrészek közül nagyon meg kell fontolni, honnan vásárolunk (ajánlott bontó, ahol jót kapunk: SuzuMinn Bp Üllői út - bejáratott hely, többször vásároltam ott, újat is hoznak).
- 4 kép 1 szó megoldások 15 1 pdf
- Felaldozhatok 2 online filmnézés magyarul
- Barbie hercegnő és a popsztár
- Mofém trend plus mosogató csaptelep
- Suzuki vitara 1. 6 jlx pp teszt 2019
- Suzuki vitara 1. 6 jlx pp teszt 4
- Suzuki vitara 1. 6 jlx pp teszt 2
- A busz kereke koerber forog e
- Family guy 16 évad 19 rész
Belső változások nem nagyon voltak, végig marad a célszerű de egyszerű kialakítás, 1999 után kapott egy Swift műszerfalat, és ennyi. A karosszéria változatok: 3 ajtós, 5 ajtós, 3 ajtós nyitott. A nyitottak általában Suzuki Sidekick, Geo Tracker néven futnak, ezekkel azért érdemes vigyázni, mert bár azonosnak tűnnek, a lényeges apróságok mindegyiknél eltérnek, alkatrész gyárilag aranyáron, bontottan meg jó eséllyel csak kevésbé rossz mint amit ki akarnak cserélni. A Jimnyből átülve ilyen vissza a múltba érzésem volt. A Jimny jó 10 évvel a Vitara után született, minden részében átgondoltabb, modernebb volt. Apróságok tömkelege: a jó kialakítású jól záródó kesztyűtartó a Vitarában egy hiperbonyolult zárszerkezetű zörgős izé volt. A Jimny hátsó ajtó tartó gázrugója alul, olyan helyen volt ami nincs útban, a Vitaráé felül van és MINDEN rakodásnál beveri valaki a fejét. A Vitara hátsó ülések döntése nem egy könnyű feladat és rögzíteni is elég elcseszett módszerrel lehet, a Jimny-é már "japánosan egyszerű" és a fejtámláknak kialakított hely... jópofa is.
Az autóban számtalan kisebb-nagyobb rakodóhely található aprópénznek-napszemüvegnek, a pohártartó azonban teljes egészében kimaradt. Jópofa az utas napellenzőjének mágneses füllel rögzíthető takarólapja. (Erre mondtuk a Subarukban, hogy iszonyú. Szubjektivitás, ugye - a szerk. ) A hátsó traktus inkább két, mintsem három embernek való, viszont ha lefektetjük az aszimmetrikusan osztva dönthető üléstámlákat, akkor a teljes szélességben és magasságban nyíló ötödik ajtón át akár két kifejlett bullmasztiffot is betessékelhetünk és elvihetünk futni az erdőbe - miként ezt az autó tulajdonosa gyakran meg is teszi. '96-ig a Sidekick nem rendelkezett olyan felesleges, agyuk, vagy kávéjuk kiloccsanásától tartó tunya városiaknak való extrákkal, mint ABS, légzsák, vagy pohártartó. A már fentebb kitárgyalt extrákon túl a JLX szériatartozéka volt viszont a légkondicionáló. Hogy ez az általunk vizslatott jószágból hová tűnt, nem tudni, a valaha az A/C feliratú kapcsolóba igyekvő kábelek most telefont töltenek.
Böngésszen a kínálatában!
2 pont Pozitív: Megbízható, terepen is jól boldogul, igénytelen, olcsó fenntartás, alacsony vételár. Negatív: Puritán, szűkös és hangos kabin, gyengécske és magas fogyasztású 1. 6-os motorok, hosszabb távon kényelmetlen, rázós futómű, szélre érzékeny felépítményű karosszéria. Vitara 1. 6 (Évjárat: 1998) "Rossz útviszonyokra, főleg vidéken, ahol elég rossz út és közlekedési viszonyok is lehetnek nagyon jól használható. A 2. 0 V6 m... " Vitara 1. 6 (Évjárat: 1993) "Miután terepen használnom, amit zavar az az "alacsony hasmagasság", amit emeléssel sem lehet nagyon felvinni. Gátolja az első f... 6 (Évjárat: 2001) "Nagyon pipec autó még engem sem hagyot ott traktor nyomtól nehéz terepen is szenved szegény. négy évszakos gumival... " "Az autót 60%-ban terepen használom. Én meg vagyok vele elégedve. Most 13 éves az autó kezd a kasznija rozsdásodni. A motorja jó... "
Tovább a legjobb tippekre Járműértékesítési kisokos Szeretne még többet megtudni, mivel jár a járműértékesítés? Készüljön fel minden eshetőségre a járműértékesítési kisokosunk és hivatalos dokumentumtárunk segítségével, melyekkel a legváratlanabb helyzetekben is naprakész maradhat. Megnézem Autókereskedések Autófelvásárlás Belépés / Regisztráció Autókatalógus SUZUKI VITARA SUZUKI VITARA 1. 6 JLX (PP) AC adatok 2004-2005 benzin 1 589 cm³ 71 kW, 97 LE manuális/kézi városi terepjáró (SUV, crossover) 1 030 kg Általános adatok Gyártási időszak: 2004. 06-2005.
A kardánkereszteket cserélni kell 20eFt (mint kiderült nagyon időszerű volt, a régi keresztekkel 120 fölött már komoly vibráció volt a kocsival, ez teljesen megszűnt, 160-ig próbáltam futott símán) - -Jobb első fék beállt. Tömítés csere, 1. 5eFt + 4eFt munkadíj, - -Teljes alváz és üregvédelem 60eFt, - -Gumi garnitúra, 110eft (terv), - -Kuplung csere 45eFt, - -Vezszíj, fékolaj, 20eFt + 14eFt munkadíj, - -Levegő-, olaj, üzemayagszűrő csere, 18eFt, - -Vonóhorog felszerelés műszakival, 65eFt, - -Lambda szonda csere 29eFt, - -A hűtő a műanyag és a fém összeresztésénél folyamatosan könnyezik, új 40eFt + beszerelés (terv) - -A lambdaszonda csere után, bár jóval ritkábban, de visszatért a lefulladás. Egy szerelő kipucolta a pillangószelep házat, most megint javult a helyzet, bár most sem tökéletes. Kb 600 km alatt 1x így is lefulladt motorfék üzem utáni kikuplungoláskor. - -Az olajnyomás hiányt jelző gomba meghalt. Nem volt jól összerakva, bekhsodott. Kicseréltük egy bontott swiftére, tökéletes 2eFt munkadíjjal.
Havas-jeges úton viszont már könnyen eltolja az elejét, de ez a központi difi hiánya miatt van. Országúton egy kicsit imbolygó, dülöngélő, főként a nyomvályúkban és ha nagyobb gumik vannak rajta. Ez az alvázkeretes karosszéria, a magas építés, a túl könnyű kormány és a ballonos gumik miatt van, egyszerűen meg kell szokni. Az alkatrészellátás aránylag jó, bontott cucc meg rogyásig van hozzá. Itt van némi infó róla:
