bristollocallocksmiths.co.uk
Mondhatnánk a hangulatot otthonosnak is, mert ilyen a hangja a kandallóban pattogó fának. A légkondi okos, és valószínűleg kiegészítő fűtés is van hozzá, mert pár percen belül érezni az első meleg fuvallatot. Az ülésfűtés ellenben lassú, majd' befagyott a seggem egy hétig. Ez városi használatban nem teszi túl kellemessé az együttlétet, mert az az öt hideg perc induláskor reménytelenül hosszú idő, és a fázás közben van idő imákat mormolni, hogy legalább a motor vízhőfokmérője kússzon a C-betű fölé. De nem kúszik az egy tikmonysüttényi idő alatt a városban sehova. Totalcar értékelés - Honda CR-V Exe 2. 2 AT - 2013 Kényelmes, de mint minden SUV, ez is drága. Ha ön nagyon gazdag háziasszony, írja fel a bakancslistára. Népítélet - Honda CR-V
Kanyarfény: ki kell próbálni... csodálatos találmány. Az autó futóműve kimondottan aszfaltra való. Ott komfortos és kénylemes, még macskakövön is. Azonban rossz minőségű úton kicsit ráz. Cserébe nagyon jól veszi a kanyarokat, kifejezetten élvezet sportosan vezetni. A motorjától - bár az egyik legjobb dízelnek van kikiáltva - nem estem hanyat. A korábbi Passat-ban kicsit gyengébb 1. 9-es PDTDi-volt, mégis sokkal dinamikusabbnak hatott. Ez jól megy, de nincs az a nyomaték-löket érzet, mint a VW motoroknál. Kicsit olyan étzés, mintha benzines lenne. Széles (1800-4300) fordulatszám tatományban jól húz, de sehol nem kiemelkedően. Ugyanakkor meglepő, hogy dízel létéhez képest milyen jól kipörgethető 4500 fölé is. Mégis kicsit erőtlennek is érzem a kasztnihoz. A bicskei emelkedőn alig bírja tartani a sebességet (130-ról azért még gyorsulni is bír... de e fölött elfogy a szufla), és 50 km/h alatt előzéshez vissza kell váltanom 2-esbe! 2. 2 literből a legtöbb konkurens (Toyota, Land Rover, Kia) 170-180 lóerőt, és 400 NM körüli nyomatékot hoz ki.
A teteje HR-V az alja mintha a második CR-V-é lenne, de mivel a maszkok nem akartak jól összeolvadni, kitalálták neki ezt a duplavigyoros képet, ami kicsit olyan, mintha valaki speed hatása alatt retusált volna egy Rubens festményt. Elsőre idegen, szinte már csúnya, de a forgalomban, élőben egész jól mutat. A parkolás könnyítése érdekében is tettek egy gesztust: ez a mostani négy centivel rövidebb a korábbinál, ami nem sok ugyan, de illik értékelnünk a jó szándékot az elbálnásodó autók korában. Terepjáróról, szabadidőautóról beszélve mindig úgy esik szó, hogy: "ahhoz képest, hogy milyen nagy_"; meg hogy "figyelembe véve a terepes képességeket_". Aztán innen folytatódik a szöveg, hogy személyautósan vezethető, élvezetes, komfortos, satöbbi. Értik, ugye? Mindig "ahhoz képest". Nosztalgiázhatnak a wartburgosok: a kényelmes gengszterváltók korát idézi a műszerfalra tett bot Az új CR-V annyira a határán van a személyautóságnak, hogy "ahhoz képest"-ek nélkül is könnyen társaloghatunk róla. Ha bekötött szemmel vezetnek hozzá valakit, és csak bent, a vezetőülésben veszik le a kendőt, az utastér láttán biztosan nem fog gyanút.
ÉRTÉKELÉS a véleménye A benzinmotorral is kényelmes, tágas CR-V, a dízel motorral csak jobb lett. Remekül megy és keveset fogyaszt. Pontszám (max. 10) 8, 5 pont