Baumgartner Zsolt F1 Legjobb Helyezése – Autó: Tíz Éve Szerezte Baumgartner Az Egyetlen Magyar Forma-1-Es Pontot | Hvg.Hu
Jordan meglátása szerint azonban nemcsak a mezőny hátsó felében szükséges szponzori támogatás hiánya miatt volt képtelen a magyar versenyző hosszabb időre megvetni a lábát a királykategóriában. "Meg voltam lepve, mert nem gondoltam, hogy Zsolt ennyire jó pilóta! Egyike volt a sok fiatal, nagyon-nagyon tehetséges versenyzőnek, de túlságosan rendes volt. Nagyszerű személyiség volt, nem volt arrogáns, mindig udvarias és kedves volt. Nem tudom, hogy manapság mi a helyzet vele, de feltételezem, hogy egy nagyon finom egyéniség lett belőle, mert csodálatos, nagyszerű személyiség volt már akkor is. Viszont, mint tudjuk, a sportemberek nem ettől válnak naggyá… A sportemberek önimádóak, arrogánsak, őrülten magabiztosak, akik gyakorlatilag bármire képesek azért, hogy elérjék, amit akarnak. Zsolt olyan volt, mint Jean Alesi, Jarno Trulli, vagy mondjuk Damon Hill. Remek pilóták, de megvolt bennük minden? Úgy gondolom, hogy nem, akármit is csináltam velük… Ez nem úgy van, hogy valakinek van egy személyisége, amíg kisgyerek és iskolába jár, majd ez hirtelen megváltozik, amikor versenyautóba ül.
38 esztendős lett Baumgartner Zsolt, a Forma-1 magyar pontszerzője
- Delimano air fryer használati utasítás 5
- 1 fázisú fi real bekötése full
- Tudatosság az óvodai foglalkozások tervezésében 2. rész | | Ovonok.hu
- Jó éjt szép álmokat képek
- Baumgartner zsolt f1 legjobb helyezése magyar
- Baumgartner zsolt f1 legjobb helyezése film
- Baumgartner zsolt f1 legjobb helyezése 2
- Eddie Jordan: Zsolt túl rendes volt az F1-hez
- Csonthülye 1 teljes film videa
1992 óta Budaörsön általános iskola viseli a nevét. Baumgartner Zsolt Baumgartner Zsolt 1981. január 1-jén született Debrecenben, a Formula–1-es világbajnokság történelmének első magyar versenyzője. 1997-ben a német Formula–Ford, majd 1998-ban a brit Formula Renault Winter-sorozat futamain vett részt. 1999-ben a német, valamint az európai Formula–Renault-sorozatokban versenyzett. Az Európa-bajnokságot Gianmaria Bruni és Antonio Pizzonia mögött harmadikként zárta. 2000-ben és 2001-ben a német Formula–3-as bajnokságban indult. Futamgyőzelmet egyszer sem szerzett, a 2000-es szezont tizenharmadikként, a 2001-es idényt pedig tizenhetedikként zárta. 2001-ben debütált a nemzetközi Formula–3000-es szériában. Alain Prost csapatával mindössze hét futamon állt rajthoz ebben az évben. A 2002-es szezonra a címvédő istállóhoz szerződött; a Nordic Racing pilótájaként a szezon összes versenyén elindult. Noha több alkalommal is az első tízben végzett, csak egyszer, a szezonzáró monzai futamon volt pontszerző.
0 svájci bajnokság Monzai hétvége 7. hely (2x) 2008 Formula Renault 2. 0 svájci bajnokság 13. hely 2009 Formula Renault 2. 0 angol bajnokság 13. hely 2010 Formula Renault 2. 0 angol bajnokság 3. hely 2011 GP3 16. hely Egyéni díjai 2004-ben az év magyar gokartversenyzője. 2005-ben az év magyar gokartversenyzője
Csakhogy végre nekünk is összejött, lesz magyar a legjobbak között. Baumgartner Zsolt a Jordannel már szerzett picinyke tapasztalatot, a Minardival pontot szerezne. Baumgartner Zsolt Született: 1981. január 1., Budapest Első futam: 2003 (Budapest) Összes futam: 2 Győzelmek: - Legjobb vb-helyezés: - Csapata: Minardi-Cosworth Rajtszáma: 21 Szerzett pontjai: - Pole pozíciók: - Leggyorsabb körök: - Dobogós helyezések: - Legjobb helyezés: 11. Vezetett versenyek: - (Az adatok 2003-ig értendők) Magasság: 174 cm Súly: 71 kg Családi állapota: nőtlen
Online
Hatalmas kockázatot vállalva tette meg az első lépést: Tamás kiköltözött Angliába, középfokú tanulmányait pedig magántanulóként fejezte be. Még 2008-ban elindult a Formula Renault 2. 0 svájci bajnokságában, melynek monzai hétvégéjén kétszer is a 7. helyen végzett, ezzel végül a 13. helyen zárva a bajnokságot. Ugyanebben az évben a magyar bajnokságban is a hétből két futamon rajthoz állt, ami elég volt a bajnoki ezüst megszerzéséhez. 2009-ben vett részt először a Formula Renault 2. 0 angol bajnokságában, ahol 2010-ben az előkelő 3. Tamás ma a Miskolci Egyetem Gépészmérnöki és Informatikai Karának hallgatója, mellette pedig álmai felé vezető úton ismét óriásit lépett előre: elindult a GP3 szériában, melyet a Forma-1 betétfutamaként egyszerűen csak a "Forma-1 előszobájaként" emlegetnek.
Ez bizony nem így működik! Vannak emberek, akik tehetségesnek születnek, Zsolt biztosan ilyen volt, de sajnos csak kevés idő adatott meg neki, mert korlátozott mennyiségű pénz állt rendelkezésre, amelyből dolgozhattunk vele. Tudod, a Jordan Grand Prix olyan csapat volt, amely pénz nélkül nem élte volna túl, sok múlott a szponzorokon és azon, hogy mennyi pénzt hozott a pilóta. Zsoltnak megvolt a gyorsasága, a hozzáállása korrekt volt, az autóval kapcsolatos technikai dolgokhoz fantasztikusan értett. Azonban, volt egy apró picike dolog, ami nagyon hiányzott, ez pedig az egója volt. " Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal:
Az olasz szakember szerint a magyar pilóta eredménye a Minardi hagyományosan satnya, gyér teljesítményének fényében egy dobogós helyezéssel vagy inkább egy futamgyőzelemmel ért fel: "A verseny után a csapat tagjai könnyes szemmel, sírva jöttek-mentek, hihetetlen örömmel telefonálgatott mindenki haza a szeretteinek. Nagyon fontos volt ez az eredmény, egyrészt a helyszín miatt, másrészt azért, mert abban az évben még nem szereztünk pontot, s azért is, mert a másik autónkkal Gimmi Bruni jó pozícióból indult, de rögtön az elején, egy ütközés miatt kiesett a versenyből és elszalasztott egy rendkívül komoly lehetőséget" – fogalmazott Rivola. Massimo Rivola (középen) és Baumgartner Zsolt A Minardi közkedvelt alakulat volt a Forma-1-es mezőnyben, ám rajongótáborukat elsősorban annak köszönhették, hogy fennállásuk során szinte végig kilátástalan harcot vívtak és a minimális anyagi háttér miatt az együttes soha nem volt képes kitörni a sereghajtók táborából. Ez erősen behatárolta Baumgartner lehetőségeit, ráadásul egyetlen teljes Forma-1-es idényének kedvezőtlen hazai megítélésében fontos szerep jutott annak a ténynek is, hogy a Forma-3000-ben edződött versenyzőnek fizetnie kellett a Forma-1-es állásért.